近日,由所托瑞安科技集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱所托瑞安)聯(lián)合杭州市臨安區(qū)人民政府共同主辦、青山湖科技城管委會(huì)與高工智能汽車承辦、Mobileye與東方蜂巢(DFFC)協(xié)辦的“2020青山湖峰會(huì)暨商用車智能駕駛生態(tài)大會(huì)”圓滿落幕。

作為此次活動(dòng)的主辦方之一,所托瑞安一直致力于做好智能駕駛安全普及,專注于商用車主動(dòng)安全和智能駕駛技術(shù)及產(chǎn)品的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,用科技保障安全、服務(wù)社會(huì)、秉承初心。

所托瑞安憑借獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及模式創(chuàng)新,不僅成為了中國(guó)擁有感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)模塊全技術(shù)鏈的安全駕駛公司,還是通過(guò)中國(guó)JT/T1242標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的AEB系統(tǒng)提供商,也是國(guó)內(nèi)較早通過(guò)歐盟標(biāo)準(zhǔn)ECE-R131的AEB系統(tǒng)提供商,行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

布局商用車智能駕駛生態(tài)

隨著新一代信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)的飛速進(jìn)展,汽車產(chǎn)業(yè)也正處于深度變革期,智能駕駛時(shí)代已來(lái)臨。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè),2030年自動(dòng)駕駛車端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的1138億美元增長(zhǎng)到約5000億美元,年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)16%。與此同時(shí),麥肯錫預(yù)計(jì),2030年中國(guó)智能駕駛汽車的總銷售額將達(dá)到2300億美元,中國(guó)未來(lái)有望成為大的智能駕駛市場(chǎng),未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大。

所托瑞安作為一家專注于商用車安全駕駛技術(shù)研發(fā)與社會(huì)責(zé)任雙向并重的科技型企業(yè),早早布局智能駕駛領(lǐng)域,并探索出一條兼具商業(yè)生態(tài)與社會(huì)安全的循環(huán)發(fā)展之路。

長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方面,每個(gè)生態(tài)成員在產(chǎn)業(yè)鏈條中找準(zhǔn)定位、溝通交流、借力發(fā)展,以共生和協(xié)同,方能成就著偉大企業(yè)的生生不息。所托瑞安創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)劉宗剛在峰會(huì)中發(fā)表了深刻的見(jiàn)解:“企業(yè)和生物一樣,沒(méi)有任何一家可以獨(dú)善其身、封閉發(fā)展。企業(yè)與企業(yè)、與外部環(huán)境之間,支撐共存、協(xié)同競(jìng)爭(zhēng),構(gòu)建著良性的生態(tài)環(huán)境。不尊重、不參與到生態(tài)環(huán)境中,必然被孤立,甚至被淘汰�！彼�托瑞安作為立足安全駕駛和保險(xiǎn)科技模式創(chuàng)新的平臺(tái)級(jí)公司,力求通過(guò)本次峰會(huì),匯集行業(yè)力量,暢通產(chǎn)業(yè)鏈條,推動(dòng)一個(gè)開(kāi)放包容、互利共贏、務(wù)實(shí)有用的智能駕駛生態(tài)平臺(tái)的形成和發(fā)展。

技術(shù)方面,經(jīng)過(guò)六年的技術(shù)沉淀,所托瑞安的安全駕駛硬件已囊括感知、控制、執(zhí)行和物聯(lián)網(wǎng)等核心模塊,逐漸完成自動(dòng)駕駛?cè)�技術(shù)鏈布局。而將該硬件搭載在開(kāi)放式的車規(guī)級(jí)平臺(tái)上(該平臺(tái)芯片是車規(guī)里專業(yè)芯片之一)進(jìn)行實(shí)際產(chǎn)業(yè)化落地應(yīng)用的設(shè)計(jì),更是讓所托瑞安在中國(guó)本土復(fù)雜路況大背景下積累了海量運(yùn)行數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)算法的優(yōu)化更適合中國(guó)路況,制動(dòng)效果更加線性和平緩,也為其打造完整的智能駕駛解決方案提供了更多依據(jù)。

此外,據(jù)所托瑞安創(chuàng)始人兼CEO徐顯杰透露,所托瑞安已經(jīng)搭建了智能駕駛載體平臺(tái)——全模塊智能線控底盤。未來(lái)一段時(shí)間將聚焦于解決商業(yè)車保險(xiǎn)行業(yè)的痛點(diǎn)——因商用車事故風(fēng)險(xiǎn)率高、賠付金額大、商用車險(xiǎn)承保業(yè)務(wù)持續(xù)虧損等原因,導(dǎo)致保險(xiǎn)公司拒絕為部分商用車提供服務(wù),進(jìn)一步導(dǎo)致商用車隊(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加,造成了商用車經(jīng)營(yíng)者和保險(xiǎn)企業(yè)的兩難局面。